运输成本（běn）在物流（liú）环节总成本中占（zhàn）据比例高达50%以上，油价一路上（shàng）涨，成（chéng）为物流行业的“隐痛（tòng）”。在物流（liú）管理日（rì）益精（jīng）细化的今天，如何降低物流运输成本，向（xiàng）运（yùn）营要效（xiào）益，成为物（wù）流企业的迫切需求（qiú）。

下面将分（fèn）享降低物（wù）流运输成本的一（yī）些方向供大家参考。

 物流车队最核心的成本结（jié）构是“33211”，即30%油（yóu）耗，30%路桥费，20%司机成本，10%购车成本，以及10%的其他像维修、保（bǎo）养、保（bǎo）险（xiǎn）异（yì）常等。从车辆（liàng）全（quán）生命周期的角（jiǎo）度（dù）考虑，油耗占据了整体车队运（yùn）营成本约（yuē）1/3，是物流企业（yè）的（de）刚需。

一、车辆出（chū）现高油耗情况（kuàng）的原因（yīn）：

车辆设备（bèi）老（lǎo）化导致高油耗（hào）;

驾驶员驾车不规（guī）范、物流路线（xiàn）规划不合理;

内（nèi）外部偷（tōu）油（yóu）事件。

目前的物（wù）流企业或车队仍采用（yòng）传统粗放式管理模（mó）式（shì），由于物流配（pèi）送路线受（shòu）地域信息差、远程（chéng）监管不到位、人工登记打卡的等级油量方式等影（yǐng）响导致油耗成本在总运营成本占比高，且司机团队（duì）管理困难（nán）。怎么办呢？

方案1：车辆油耗监测方案

在每台物流车的油箱底部加（jiā）装（zhuāng）一（yī）个超声波液（yè）位传感器（qì），传感器（qì）可实时采集油箱内油位高（gāo）度，再将数据通（tōng）过北（běi）斗（dòu）车机传（chuán）输至油量监控平（píng）台（tái），生（shēng）成专业（yè）的油耗报（bào）表, 同时对于漏油偷油（yóu）的现象平台会（huì）自动报警, 从而实现（xiàn）物（wù）流（liú）车油耗的智能化管（guǎn）理。

方案框架：

方案的（de）功（gōng）能与优势：

■ 油（yóu）耗监控：平台实（shí）时监控车辆油耗数据动态，统计车辆加油情况；

■ 防（fáng）范（fàn）偷（tōu）油：数据异常立刻触发平（píng）台预警，杜绝偷窃行为，节省（shěng）非必要开支，优化运（yùn）营成本。

■ 高效决策管理：车辆轨（guǐ）迹回放，分析驾驶期间油耗数据，优化车辆司机（jī）驾驶行为及工作路（lù）线，提高企业决策力。

物（wù）流车通过（guò）超声波油耗传感器，实时测量油箱、罐体、容（róng）器里（lǐ）面（miàn）的（de）液位高度。主要（yào）运（yùn）用于（yú）车联（lián）网领域，用来（lái）实时监（jiān）控油箱油（yóu）量（liàng）液（yè）位的变（biàn）化。

系统对（duì）物流（liú）车辆实时远程监测：

1、远（yuǎn）程实时监测多台物流（liú）车辆状态

2、追（zhuī）溯物流车辆工（gōng）作路（lù）线，优化（huà）货物运输路线，实（shí）现提高工（gōng）作效（xiào）率和节约工作油耗（hào）

3、监（jiān）测工作中物流车辆的（de）行车记录

4、物流车作业中油耗情况月度（dù）总览

5、远（yuǎn）程监测物流车辆加漏油（yóu）液情况

方案2：向运营要（yào）降本——规范管理+节油（yóu）小（xiǎo）技巧

作为车队（duì）长或者调度，如何降低燃油成本，有以（yǐ）下方向及关键事项（xiàng）：

1、节能驾（jià）驶（shǐ）培训：

定期（qī）对司（sī）机进行节能驾驶（shǐ）培训，提高驾驶技能，减（jiǎn）少不必要的油耗（hào）

2、车辆维护（hù）：

定期对（duì）车辆进（jìn）行保养和维修，保证车辆（liàng）在最佳状（zhuàng）态下行驶，降低油（yóu）耗和排放。

3、智能（néng）调度：

TMS车辆调（diào）度功能（néng）可根据实时路况和运输需求，自（zì）动（dòng）生成最优的车辆（liàng）调（diào）度（dù）方案，减少总行驶距离和运（yùn）输时间，从而降低燃油成（chéng）本（běn）。

另外，为了确保车队的高效运营，企业对于（yú）车队（duì）管（guǎn）理者（zhě）的KPI考核可围绕（rào）车队（duì）安全、成本、效率、服务四个维（wéi）度进行考核。例如，安全方面，基于每（měi）月事（shì）故（gù）数量、每月（yuè）司机（jī）培训次数/小时数；成本方面，基于百公里车辆维修（xiū）费用、保养费用、油（yóu）耗达标（biāo）率（lǜ）等；效率方面（miàn），基于每（měi）车每天平均行（háng）驶里程、车辆出（chū）勤率、空驶（shǐ）率、利用率（lǜ）等；服（fú）务方（fāng）面，基于货物交（jiāo）付质量、准时率、客（kè）诉率等。

在日常管理中，车队长或（huò）调度还（hái）需想办法节油，从而（ér）实现控制油耗成本的目的。这里（lǐ）总结了相关（guān）的节油（yóu）小技（jì）巧：

1、匀速驾驶，避免急（jí）加急（jí）减

要（yào）求司机规范驾驶行（háng）为，可以减少急加速（sù）、频频减速和随意变道。毕竟变一次道=路程增加（jiā）=油耗增多。

2、规范用车，避免超（chāo）重

油（yóu）耗与车辆选择、重（chóng）量也（yě）息（xī）息相关（guān），在运输过程中，要避免超载超重（chóng），让车辆轻装上阵，油耗自然降低。

3、巧妙使用空调和车窗（chuāng）

高速别开窗，噪音（yīn）大又耗油。空调内外循环掌握好（hǎo），舒适又节能。车队长可以提醒司机适当热车，夏天车辆启动半分钟（zhōng）左右挂挡行车，冬（dōng）天启（qǐ）动2分钟左右行（háng）驶等。

4、调（diào）整轮胎（tāi）气压小（xiǎo）妙招

车（chē）队长定期（qī）给车（chē）辆进行保养（yǎng）检查，定（dìng）期更换易耗（hào）品，适当提高胎压可降低滚动阻力，节省（shěng）油耗（hào）。

5、优（yōu）化行驶路线更省油

合理规（guī）划好（hǎo）路（lù）线，经常堵车的地（dì）方能避则避。长远来看，省油又省心！

降低物流（liú）运输成本有（yǒu）多个（gè）优化方向，以下（xià）是（shì）一（yī）些通过运输方式（shì）优化来实现降（jiàng）低成本的常见（jiàn）解决方案和措施：

1、集货或拼（pīn）货运输：通过整合多个货主的货物，实现资源共享和（hé）共同运输，从而降低空载率，提高运输（shū）效率，进一步（bù）减（jiǎn）少碳排放。其中，循环送货（Milk Run）是一种有效的策略，它能在供应商（shāng）处按照（zhào）与配送相（xiàng）反的顺序装载（zǎi）多批（pī）货物至一卡车，经过长途运输后依次送货至客户处（chù），从而充分利用运输资源。

循环取（qǔ）货（huò）策略：当多个供应商，例（lì）如A、B、C，都（dōu）需要将货（huò）物送（sòng）至（zhì）同一客户时，物流（liú）公司会推荐采用（yòng）循（xún）环取货的方法。具体来说，就是（shì）安排一辆卡车（chē）依次前（qián）往这些供应商处取货（huò），随后（hòu）将这（zhè）些货物集中运（yùn）往客户。它（tā）可分为以下（xià）三类：  

• 对于远距离且批量大的（de）供（gòng）应商，循环取货后货（huò）物会（huì）直接送至配送中心；

• 针对远距离但批量小的（de）供应（yīng）商，其货物（wù）在循环取货后（hòu）会先（xiān）运输至集并中心，集结后通过干线运输送至（zhì）配（pèi）送中心；

• 而对于近距离（lí）的供应商，其货物在循环取货后将直接运（yùn）往主机厂。

这种策略（luè）不仅优化（huà）了（le）运输路线，还降低了空载率，从（cóng）而实（shí）现（xiàn）了（le）绿色环保（bǎo）的运输目标（biāo）。

2、货物配载优化（huà）：通过精心规划货物（wù）配载和路线，减（jiǎn）少空载（zǎi）车辆数量，进而降低（dī）能源消耗和碳（tàn）排放。

3、线路往（wǎng）返对流：构建对流线路，有效降低运输返程时的空驶率。这（zhè）充（chōng）分利（lì）用了返程运力（lì），减（jiǎn）少了空（kōng）驶、空置和空载（zǎi）现象，同时降低了（le）物流成本（běn），提高了车辆使用效率。

干（gàn）线要增加有效的（de）运输里（lǐ）程，减少等待和放空，节能降本，形成集采和后市场规模（mó）；城配增加日回转率，减少闲置，降（jiàng）低能耗，相（xiàng）对标准化。

4、采用零拼整方法：扩大每次运输批量，减（jiǎn）少运输次数。采用合装（zhuāng）整车运输是降低运输成本的有效途（tú）径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运（yùn）输；零担货物（wù）拼整车接力直达或中转分运；整车分拆和整车零担（dān）等。

5、悬挂（guà）运输：采用悬挂式运输（shū）方式，可以在一（yī）个工位高效装（zhuāng）载和卸载货物，同（tóng）时（shí）挂上另一辆拖车继续运行。这种方式显著提（tí）高了（le）运输（shū）车辆的（de）工（gōng）作（zuò）效率和（hé）运（yùn）输能力，降低了成本。

6、多（duō）式联运：通过（guò）结合多种交通方式，如（rú）公路、铁路、水路（lù）和空运（yùn）等，来减少对单一运输方（fāng）式（shì）的过度（dù）依赖。这（zhè）种方式不仅降低（dī）了碳排放（fàng）和能源消耗，还（hái）能根据货物和路线（xiàn）的特性选择最经济、环（huán）保的（de）运输路径。

值得一提的是，铁路和水路运输的单位能（néng）耗及单位碳排（pái）放均（jun1）远低于公路运输。

降（jiàng）低运（yùn）输（shū）成本（běn），方（fāng）向3推广绿色物流：采用（yòng）节能型运输（shū）工具（jù）和包装材料（liào），降低能耗，节约（yuē）成本：

1、降低运（yùn）输车辆能耗减排措施：

1）低碳燃料推广：通过使用低碳（tàn）燃料，如（rú）液化天然气（LNG）、生物（wù）燃料和氢燃料等，替代传统燃油（yóu），从而减少运输过程中（zhōng）的碳排放。

2）新能源车（chē）辆应用（yòng）：逐步替换传统燃油车辆（liàng），广泛采用电动物（wù）流车（chē）和电动混合动力物流车（chē）等新能源物流（liú）车，以减少尾气排放和噪音污染。同时，推广新能源汽车技（jì）术，并加快电动汽车充电桩（zhuāng）的（de）建设和布局，提升电动车辆的使用便捷性（xìng）。

3）新运（yùn）输技术应用：积极推进汽车轻量化技术、降低空气阻力技术、节能轮（lún）胎技术（shù）、废气涡（wō）轮增（zēng）压技术、高压共轨技术等节（jiē）能技（jì）术的研（yán）发与（yǔ）应用，以降（jiàng）低运输（shū）能耗。

2、推广运输环保包（bāo）装（zhuāng）的实践措施：

1）包装材料（liào）减量：选择轻量且（qiě）耐用的包装材料，以（yǐ）减少包（bāo）装用量。例如，采（cǎi）用（yòng）可重复使用的包（bāo）装替代（dài）一次性包装，从而减少废弃物（wù）产生（shēng）。

2）标准物流周转器循环运输（shū）：推动（dòng）全国各类仓储物（wù）流包装的循环运输体系（xì）建立（lì）。这不仅节（jiē）省（shěng）了成本（běn），还实现（xiàn）了标（biāo）准包装与仓配的（de）无缝（féng）衔接。如周转（zhuǎn）箱运输等。

3）一贯制运输（shū）：即从制造商到最（zuì）终（zhōng）消费者（zhě）之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔（xián）接来实现，运用运（yùn）输工具的（de）标准化（huà）以及运输（shū）管理的统一化，来（lái）减（jiǎn）少商（shāng）品周转、倒载过程（chéng）中的费用和损失（shī），并大大缩（suō）短商（shāng）品在途时间。如推行带板运输等（děng）

1、运输无纸化操作：通过线上订（dìng）单、运单（dān）、账单（dān）信息统一匹配（pèi），支持一（yī）键对账，实（shí）现（xiàn）实物流、信息流、资（zī）金流三流合一。同时（shí），利用扫码匹（pǐ）配、电子签名、短信（xìn）认证、授权签署等信息技术手段，实现无纸化（huà）运作替代纸质回单，大幅节省（shěng）纸张。

2、智慧月台管（guǎn）理（lǐ）：推动仓（cāng）库月（yuè）台预约管理系统应用，企业可提前预约仓库道口及时间。该系统（tǒng）能优化匹（pǐ）配卡车和货物可用（yòng）的月台，减少寻找和占用月台的时间。同时，智能排队系统（tǒng）能大幅（fú）减少车辆等待时（shí）间，提高运营可视化程度，优化车辆、货物及（jí）月台的调度和（hé）匹配，提升运（yùn）营效率。

无论是（shì）物流企业，还（hái）是甲方，物（wù）流运输（shū）降本增（zēng）效需要从多个方面入（rù）手，这些措施（shī）的实施将有（yǒu）助于提升物（wù）流运输的效率和（hé）准确性，降（jiàng）低物流成本（běn），提高企业的整体竞争力（lì）。